செய்திகள்

டர்போ பேரிங் என்றால் என்ன? டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேரிங்குகளின் வகைகள்

டர்போ பேரிங்டர்போசார்ஜரைப் புரிந்துகொள்ள, முதலில் நாம் டர்போசார்ஜரையும் அதன் நகரும் பாகங்களையும் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

 

என்ன டர்போசார்ஜர்?

நாம் பொதுவாக கார்களில் காணும் டர்போசார்ஜர் என்பது, உள்ளிழுக்கப்படும் காற்றின் அளவை அதிகரிப்பதற்காக காற்றை அழுத்தும் ஒரு காற்று அமுக்கி ஆகும். இது, இன்ஜினிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் புகை வாயுவின் நிலைமத் தூண்டுதலைப் பயன்படுத்தி, டர்பைன் அறைக்குள் இருக்கும் டர்பைனைத் தள்ளுகிறது. அந்த டர்பைன், ஒருங்கச்சு இம்பெல்லரை இயக்குகிறது. இம்பெல்லர், காற்று வடிகட்டிக் குழாய் வழியாக அனுப்பப்படும் காற்றை சிலிண்டருக்குள் அழுத்தப்படுத்துகிறது. இன்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ​​புகை வாயு வெளியேற்ற வேகமும் டர்பைன் வேகமும் ஒரே நேரத்தில் அதிகரிக்கின்றன. இம்பெல்லர் சிலிண்டருக்குள் அதிக காற்றை அழுத்துகிறது. காற்றின் அழுத்தம் மற்றும் அடர்த்தி அதிகரிப்பதால், அதிக எரிபொருளை எரிக்க முடிகிறது. எரிபொருளின் அளவை அதிகரித்து, இன்ஜின் வேகத்தைச் சரிசெய்வதன் மூலம், இன்ஜினின் வெளியீட்டு சக்தியை அதிகரிக்க முடியும்.

 

டர்போசார்ஜரின் இயங்கும் பாகங்கள் என்னென்ன?

டர்போசார்ஜரின் நகரும் பாகங்களான டர்பைன் சக்கரம், கம்ப்ரசர் இம்பெல்லர் மற்றும் ரோட்டார் ஷாஃப்ட் ஆகியவை அதன் முக்கிய கூறுகளாகும். மேலும், சூப்பர்சார்ஜர் ஹவுசிங் ஆகியவை சாதாரண பேரிங்குகளால் தாங்க முடியாத அதிவேக சார்பு இயக்கத்தைக் கொண்டிருப்பதால், சூப்பர்சார்ஜரின் பேரிங் ஒரு சிறப்பு மிதக்கும் பேரிங்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

 

உண்மையில் இது, ஷாஃப்ட் மற்றும் ஹவுசிங்கின் மீது பொருத்தப்பட்ட ஒரு செப்பு வளையமாகும். இந்த வளையத்திற்கும் ஷாஃப்ட்டிற்கும் இடையிலும், வளையத்திற்கும் ஹவுசிங்கிற்கும் இடையிலும் இடைவெளிகள் உள்ளன. இன்ஜின் இயங்கும்போது, ​​எண்ணெய் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டால், இந்தப் பாகங்களில் ஒரு இரட்டை எண்ணெய் படலம் உருவாகிறது. மேலும், ரோட்டர் அந்த எண்ணெய் படலத்தின் மீது மிதந்து அதிவேகத்தில் சுழல்கிறது.

 

மிக அதிக சுழற்சி வேகம் மற்றும் மிக அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, இந்தப் பகுதிக்கு உயவு மற்றும் குளிர்வித்தல் ஆகியவற்றிலும் மிக அதிக தேவைகள் உள்ளன.

 

சூப்பர்சார்ஜருக்கு சரியான முறையில் உயவு மற்றும் குளிர்ச்சி அளிக்கப்படாவிட்டால், அது பேரிங்கில் அசாதாரண தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி, அதன் சேவை ஆயுளை வெகுவாகக் குறைக்கும். மேலும், ரோட்டருக்கும் ஹவுசிங்கிற்கும் இடையிலான இடைவெளி அதிகரித்து, எண்ணெயின் ஒரு பகுதி இந்தப் பகுதியிலிருந்து இன்டேக் பைப் அல்லது எக்ஸாஸ்ட் பைப்பிற்குள் நுழைந்து, கடுமையான எண்ணெய் எரிதல் செயலிழப்பிற்கு வழிவகுக்கும்.

 

வகைகள்டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகள்

டர்போசார்ஜரின் முக்கிய இயங்கும் பாகமாக இருப்பதால், பேரிங்கின் அமைப்பானது டர்பைனின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையுடன் தொடர்புடையது. டர்போசார்ஜர் பேரிங்குகளில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன; ஒன்று மிதக்கும் பேரிங்குகள், மற்றொன்று பந்து பேரிங்குகள்.

 

தற்போது, ​​பெரும்பாலான முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மிதக்கும் தாங்கிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை நீடித்து உழைக்கக்கூடியதாகவும் மலிவானதாகவும் இருக்க வேண்டும். மிதக்கும் தாங்கி என்பது உண்மையில் தண்டின் மீதுள்ள ஒரு வளையமாகும், மேலும் அந்த வளையத்திற்கும் தண்டிற்கும் இடையிலும், வளையத்திற்கும் தாங்கி உறைக்கும் இடையிலும் ஒரு இடைவெளி உள்ளது, இது ஒரு இரட்டை எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குகிறது. அந்த வளையம் தண்டிற்கும் உறைக்கும் இடையில் மிதக்கிறது. பொதுவாக, உள் அடுக்கு இடைவெளி சுமார் 0.05 மி.மீ. ஆகவும், வெளி அடுக்கு இடைவெளி சுமார் 0.1 மி.மீ. ஆகவும் இருக்கும். தாங்கியின் சுவர் தடிமன் சுமார் 3.0-4.5 மி.மீ. ஆகும், மேலும் இது தகரம்-ஈயம் வெண்கலக் கலவையால் ஆனது, மற்றும் தாங்கியின் மேற்பரப்பில் சுமார் 0.005-0.008 மி.மீ. தடிமன் கொண்ட ஈயம்-தகரம் கலவை அல்லது உலோக இண்டியம் அடுக்கு பூசப்பட்டுள்ளது. சூப்பர்சார்ஜர் இயங்கும்போது, ​​தாங்கியானது தண்டிற்கும் உறைக்கும் இடையில் சுழல்கிறது. எனவே, மிதக்கும் தாங்கிகளின் குறைபாடுகளை நாம் காணலாம்: டர்பைன் தண்டுகளின் அதிக இயக்க எதிர்ப்பு, உயர் எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் தரத் தேவைகள், மற்றும் டர்பைன் தண்டுகளின் நிலையற்ற இயக்கக் கட்டுப்பாடு.

 

பால் பேரிங்குகள் பொதுவாக செயல்திறன் மிக்க கார்களில் காணப்படுகின்றன. பெயருக்கு ஏற்றாற்போல், ஃப்ளோட்டிங் பேரிங்கில் உள்ள எண்ணெய்க்குப் பதிலாக டர்பைன் ஷாஃப்டில் பந்துகளைப் பொருத்துவதே பால் பேரிங்குகள் ஆகும். பால் பேரிங்குகளின் நன்மை, ஃப்ளோட்டிங் பேரிங்குகளுக்கு முற்றிலும் நேர்மாறானது: குறைந்த உராய்வு, குறைந்த டர்பைன் ஹிஸ்டெரிசிஸ், மற்றும் இயக்க வரம்புகளை அடைவதற்கு மிகவும் உகந்தது; டர்பைன் ஷாஃப்டின் இயக்கத்தை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியும்; எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் தரத்தை சிறிதளவு குறைக்க முடியும், இது மறைமுகமாக டர்பைனின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது. இதன் குறைபாடுகளும் வெளிப்படையானவை, அதாவது, இதன் ஆயுள் ஃப்ளோட்டிங் பேரிங்கைப் போல சிறப்பாக இல்லை, பொதுவாக 70,000 முதல் 80,000 கிலோமீட்டர் வரை மட்டுமே ஆயுள் வரம்பு, மற்றும் பராமரிப்பு செலவு அதிகம், பராமரிப்பதும் கடினம். இருப்பினும், ஆற்றல் அடிப்படையில் பால் பேரிங்குகளின் கவர்ச்சி காரணமாக, அவை இன்றும் செயல்திறன் மிக்க கார்களில் பிரதான உபகரணங்களாக உள்ளன.