செய்திகள்

Tஹப் பேரிங்குகளின் பயன்பாடு தொடர்பான முன்னெச்சரிக்கைகள்

 

தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்தசக்கர தாங்கிகள் or மைய அலகுகள்இது சாலையில் உங்கள் வாகனத்திற்குப் பொருத்தமற்ற மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் கோளாறுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் உங்கள் பாதுகாப்பிற்கும் தீங்கு விளைவிக்கலாம். வீல் பேரிங்குகளைப் பயன்படுத்தும்போதும் பொருத்தும்போதும் பின்வரும் விஷயங்களைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்:

 

1. பாதுகாப்பையும் நம்பகத்தன்மையையும் உச்சபட்சமாக உறுதி செய்வதற்காக, காரின் வயதைப் பொருட்படுத்தாமல், சக்கர பேரிங்குகளை எப்போதும் சரிபார்க்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பேரிங்குகளில் தேய்மானத்தின் ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் தென்படுகின்றனவா என்பதைக் கவனியுங்கள்: சுழலும்போது ஏற்படும் உராய்வு இரைச்சல் அல்லது திரும்பும்போது சஸ்பென்ஷன் இணைந்த சக்கரங்களின் அசாதாரணமான வேகக் குறைவு போன்றவை இதில் அடங்கும்.

 

பின்பக்க சக்கர இயக்கம் கொண்ட வாகனங்களுக்கு, 38,000 கி.மீ. தூரத்தில் முன்பக்க சக்கர பேரிங்குகள் மசகு இடப்பட வேண்டும் எனப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரேக் அமைப்பை மாற்றும்போது, ​​பேரிங்குகளைச் சரிபார்த்து, ஆயில் சீல்களையும் மாற்றவும்.

 

2. ஹப்பின் பேரிங் பகுதியிலிருந்து சத்தம் கேட்டால், முதலில் அந்தச் சத்தம் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைக் கண்டறிவது அவசியம். சத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய பல நகரும் பாகங்கள் உள்ளன, மேலும் சில சுழலும் பாகங்கள் சுழலாத பாகங்களுடன் உராய்வதாலும் சத்தம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. பேரிங்கில் இருந்துதான் சத்தம் வருகிறது என்று உறுதி செய்யப்பட்டால், அந்த பேரிங் சேதமடைந்திருக்கலாம், அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

 

3. இருபுறமும் உள்ள பேரிங்குகள் பழுதடைவதற்குக் காரணமான முன் ஹப்பின் இயக்க நிலைமைகள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், ஒரு பேரிங் மட்டும் உடைந்திருந்தாலும், அவற்றை ஜோடியாக மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

 

4. சக்கர பேரிங்குகள் நுட்பமானவை, எனவே எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் சரியான முறைகளையும் பொருத்தமான கருவிகளையும் பயன்படுத்த வேண்டும். சேமிப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவுதல் ஆகிய செயல்முறைகளின் போது, ​​பேரிங்கின் பாகங்கள் சேதமடையக் கூடாது. சில பேரிங்குகளுக்கு அதிக அழுத்தத்துடன் அழுத்திப் பொருத்த வேண்டியிருக்கும், எனவே சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர் கையேட்டைக் கட்டாயம் பார்க்கவும்.

 

5. பேரிங்கைப் பொருத்தும் போது, ​​அது சுத்தமான மற்றும் நேர்த்தியான சூழலில் இருக்க வேண்டும். பேரிங்கிற்குள் நுண்ணிய துகள்கள் நுழைவது அதன் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும். பேரிங்குகளை மாற்றும்போது சுத்தமான சூழலைப் பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம். பேரிங்கைச் சுத்தியலால் அடிப்பது அனுமதிக்கப்படாது, மேலும் பேரிங்கைத் தரையில் தவறவிடாமல் (அல்லது அது போன்ற முறையற்ற கையாளுதல்) கவனமாக இருக்க வேண்டும். பொருத்துவதற்கு முன்பு ஷாஃப்ட் மற்றும் ஹவுசிங்கின் நிலையையும் சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் சிறிய தேய்மானம் கூடப் பொருத்தமின்மைக்கும், அதன் விளைவாக பேரிங் விரைவில் பழுதடைவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

 

6. ஹப் பேரிங்கைக் கழற்றவோ அல்லது அதன் சீலிங் ரிங்கைச் சரிசெய்யவோ முயற்சிக்காதீர்கள். அவ்வாறு செய்தால், சீலிங் ரிங் சேதமடைந்து, தண்ணீர் அல்லது தூசி உள்ளே புகுந்துவிடும். மேலும், சீல்கள் மற்றும் உள் வளையங்களின் ரேஸ்வேக்கள் சேதமடைந்து, பேரிங்குகள் நிரந்தரமாகச் செயலிழக்கக் காரணமாகும்.

 

7. ஏபிஎஸ் சாதனத் தாங்கியுடன் பொருத்தப்பட்ட சீலிங் ரிங்கில் ஒரு காந்த உந்து வளையம் உள்ளது, இது மற்ற காந்தப்புலங்களுடன் மோதுவதோ, தாக்குவதோ அல்லது மோதுவதோ கூடாது. நிறுவுவதற்கு முன் அவற்றை பெட்டியிலிருந்து அகற்றி, பயன்படுத்தப்படும் மின் மோட்டார்கள் அல்லது சக்தி கருவிகள் போன்ற காந்தப்புலங்களிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும். இந்தத் தாங்கிகள் நிறுவப்படும்போது, ​​சாலை நிலை சோதனைகள் மூலம் கருவிப் பலகத்தில் உள்ள ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை ஊசிகளைக் கவனிப்பதன் மூலம் தாங்கிகளின் செயல்பாடு மாற்றப்படுகிறது.

 

8. த்ரஸ்ட் ரிங் எந்தப் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, பேரிங்கின் விளிம்பிற்கு அருகில் ஒரு சிறிய இலகுவான பொருளைக் கொண்டு செல்லலாம்; பேரிங்கால் உருவாக்கப்படும் காந்த விசை அதனை ஈர்க்கும். பொருத்தும் போது, ​​காந்த த்ரஸ்ட் ரிங் உள்ள பக்கத்தை உள்நோக்கியும், ABS-இன் உணர்திறன் பாகத்தை நோக்கியும் இருக்குமாறு வைக்கவும். எச்சரிக்கை: தவறான முறையில் பொருத்துவதால் பிரேக் அமைப்பின் செயல்பாடு செயலிழக்க நேரிடலாம்.

 

9. பல பேரிங்குகள் சீல் செய்யப்பட்டவை, மேலும் அத்தகைய பேரிங்குகளுக்கு அவற்றின் வாழ்நாள் முழுவதும் கிரீஸ் இடத் தேவையில்லை. இரட்டை வரிசை கூம்பு உருளை பேரிங்குகள் போன்ற மற்ற சீல் செய்யப்படாத பேரிங்குகள், நிறுவும் போது கிரீஸ் கொண்டு உயவூட்டப்பட வேண்டும். பேரிங்குகளின் உள் குழியின் வெவ்வேறு அளவுகள் காரணமாக, எவ்வளவு கிரீஸ் சேர்க்க வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிப்பது கடினம். மேலும், பேரிங்கில் கிரீஸ் இருப்பதை உறுதி செய்வதே மிக முக்கியமான விஷயம். கிரீஸ் அதிகமாக இருந்தால், பேரிங் சுழலும் போது, ​​அதிகப்படியான கிரீஸ் கசிந்து வெளியேறிவிடும். பொதுவான விதி: நிறுவும் போது, ​​மொத்த கிரீஸின் அளவு பேரிங்கின் இடைவெளியில் 50% ஆக இருக்க வேண்டும்.

லாக் நட்டைப் பொருத்தும் போது, ​​வெவ்வேறு தாங்கு உருளை வகைகள் மற்றும் தாங்கு உருளை இருக்கைகள் காரணமாக முறுக்கு விசையின் அளவு பெரிதும் மாறுபடும். வழிமுறைகளைக் கவனமாகப் பார்க்கவும்.