செய்திகள்

ஆதரவு தாங்கிகள் மற்றும் உந்து தாங்கிகள் ஒப்பீடு

 

1. தாங்கு உருளைகளும் அவற்றின் செயல்பாடும்

ஆதரவு தாங்கு உருளைகள்நீராவி விசையாழியின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். முதன்மைத் தாங்கியானது ஆரத் தாங்கி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

ரோட்டரின் முழு எடையையும், ரோட்டரின் நிறை சமநிலையின்மையால் ஏற்படும் மையவிலக்கு விசையையும் தாங்குவதும், சிலிண்டருக்குள் ரோட்டரின் சரியான ஆர நிலையை நிர்ணயிப்பதும் இதன் பணியாகும். ஒவ்வொரு தாங்கியும் அதிக சுமைகளைத் தாங்க வேண்டியிருப்பதாலும், ஷாஃப்ட் ஜர்னல் அதிக வேகத்தில் சுழல்வதாலும், ஒரு நீராவி விசையாழியின் தாங்கிகள், பாய்ம உயவுக் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்த ஜர்னல் வகை நழுவு தாங்கிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஷாஃப்ட் ஜர்னலுக்கும் தாங்கிக்கும் இடையில் அழுத்தப்பட்ட உயவு எண்ணெய் படலம் உருவாகி, பாய்ம உராய்வை ஏற்படுத்துவதன் மூலம் நீராவி விசையாழியின் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

 

நீராவி விசையாழியின் பிரதான தாங்கிகளில் நான்கு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: உருளை வடிவ ஓட்டுத் தாங்கிகள், நீள்வட்ட வடிவ ஓட்டுத் தாங்கிகள், மூன்று-எண்ணெய் ஆப்புத் தாங்கிகள் மற்றும் சாய்வுத் திண்டுத் தாங்கிகள்.

 

2. இன் செயல்பாடுஉந்து தாங்கிகள்

ஒரு உந்து தாங்கியின் பணி என்பது, இயக்கத்தின் போது சுழலியின் அச்சு உந்துவிசையைத் தாங்குவதும், விசையாழி சுழலி மற்றும் உருளையின் அச்சு சார்பு நிலையைத் தீர்மானித்து நிலைநிறுத்துவதுமாகும்.

 

உந்து தாங்கிகளைத் தனித்தனி அலகுகளாக வடிவமைக்கலாம் அல்லது ஆதரவு தாங்கிகளுடன் இணைத்து, ஒருங்கிணைந்த (உந்து-ஆதரவு ஒருங்கிணைந்த) தாங்கி எனப்படும் ஒற்றை அலகாக உருவாக்கலாம்.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, அவை பல-பகுதி அல்லது பிரிவு-வடிவத்தில் இருக்கலாம்; தற்போது, ​​பிரிவு-வடிவத் தாங்கியே மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் முக்கியக் கூறுகளில் இயங்கும் பட்டைகள், இயங்காத பட்டைகள், சரிசெய்தல் ஷிம்கள் மற்றும் பொருத்தும் வளையங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

 

உந்து வட்டின் இருபுறமும், பத்து முதல் பன்னிரண்டு வரை இயங்கும் மற்றும் இயங்காத பட்டைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு பட்டையும் ஒரு பொருத்தும் வளையத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது; இயங்கும் பட்டைகள் சுழலியின் முன்னோக்கிய அச்சு உந்துவிசையையும், இயங்காத பட்டைகள் பின்னோக்கிய அச்சு உந்துவிசையையும் தாங்குகின்றன.

 

உந்து தாங்கியின் செயல்படாத பட்டைகள் பொதுவாக எந்த உந்துவிசையையும் தாங்குவதில்லை. இருப்பினும், சுமை நிராகரிப்பு போன்ற சமயங்களில், டர்பைனின் சுமை திடீரெனக் குறையும்போது, ​​காற்றோட்டத்தின் எதிர் திசையில் டர்பைன் அச்சு உந்துவிசையை உணரக்கூடும். இந்த நேரத்தில், செயல்படாத பட்டைகள், தங்களின் ஆப்பு வடிவ எண்ணெய் படலத்தின் மூலம், இந்த அச்சு உந்துவிசையின் பகுதியை சமநிலைப்படுத்த உதவுகின்றன. இதன் மூலம், டர்பைனின் அதிகப்படியான முன்னோக்கிய இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுத்து, நகரும் மற்றும் நிலையான பாகங்களுக்கு இடையே மோதல்கள் மற்றும் தேய்மானத்தைத் தவிர்க்கின்றன.

 

3. நீராவி விசையாழி செயல்பாட்டின் போது TSI கண்காணிப்பு அளவுருக்கள்

1. தாங்கு உருளை உலோக வெப்பநிலை < 105°C.

2. உந்து தாங்கி உலோக வெப்பநிலை < 100°C.

3. உந்து திண்டுகளின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை < 100°C.

4. உந்து திண்டுகளின் செயல்படாத மேற்பரப்பு வெப்பநிலை < 100°C.

5. அச்சு இடப்பெயர்வு < 1.2 மிமீ மற்றும் > -0.6 மிமீ.

6. உயர் மற்றும் நடுத்தர அழுத்த உருளையின் வேறுபட்ட விரிவாக்கம் < 6 மிமீ மற்றும் > -3 மிமீ.

7. பேரிங் மூடி அதிர்வு < 0.05 மிமீ, ஷாஃப்ட் அமைப்பு அதிர்வு < 125μm.

8. இடது மற்றும் வலது உருளைகளின் சார்பு விரிவில் ஏற்படும் விலகல் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.