செய்திகள்

ஒருவழி தாங்கு கொள்கை

 

ஒரு வழி தாங்கிஒருவழித் தாங்கி என்பது ஒரு திசையில் தடையின்றிச் சுழன்று, மற்றொரு திசையில் பூட்டிக்கொள்ளும் ஒரு வகை தாங்கியாகும். ஒருவழித் தாங்கியின் உலோக உறையில் பல உருளைகள், ஊசி உருளைகள் அல்லது பந்துகள் உள்ளன. மேலும், அதன் உருளும் இருக்கையின் (துளையின்) வடிவம், அதை ஒரே திசையில் மட்டும் உருளச் செய்து, மற்றொரு திசையில் ("ஒருவழி" என அழைக்கப்படுவது) அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது.

ஒருவழி தாங்கு உருளைகளின் செயல்படும் கொள்கை

1. சரிவு மற்றும் உருளை வடிவமைப்பு

சரிவு மற்றும் உருளை வகை ஒருவழி கிளட்சுகள் அடிப்படையில், பீப்பாய் வடிவ உள்விட்டம் கொண்ட ஒரு வெளி வளையம், ஒரு சரிவுடன் கூடிய உள் வளையம், மற்றும் சுருள்விசைக்கு உட்பட்டு, எப்போதும் உள் மற்றும் வெளி வளையங்களுடன் நெருங்கிய தொடர்பில் இருக்கும் உருளைகளின் தொகுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு பந்தயப்பாதையின் சுழற்சி அதன் இயக்க திசையில் மற்றொன்றில் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் வரை, இந்த அமைப்பு வேகத்தையும் உடனடியாக ஓட்டும் திறனையும் தாண்டி, உடனடித் தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

இந்த வகை ஒருவழி கிளட்ச்சின் பயன்பாடு, பல்வேறு சூழல்களில் முந்திச் செல்வதற்கும், திசை மாற்றுவதற்கும் மற்றும் பின்னோக்கிச் செல்லாத பயன்பாட்டிற்கும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

ஒரு மேன்மையான ஒருவழி கிளட்ச்சாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது

சரிவு வகை ரோலர் ஒருவழி கிளட்ச் இந்த முறையில் நிறுவப்படும், அதாவது வெளிப்புற வளையம் ஒரு மேலதிக உறுப்பாகப் பயன்படுத்தப்படும். அதிவேக முந்திச் செல்வதற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. உள் வளைய முந்திச் செல்லும் பட்சத்தில், ரோலர்கள் மீது செயல்படும் மையவிலக்கு விசை, முந்திச் செல்லும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும்.

ரிவர்ஸ் அல்லாத ஒருவழி கிளட்ச்சாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது

உள் வளையச் சுழற்சியுடன் கூடிய ரேம்ப் ரோலர் வகை ஒருவழி கிளட்ச் மட்டுமே ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகங்களுக்குப் பொருத்தமானது. அதிக வேகம் தேவைப்பட்டால், வெட்ஜ் வகை ஒருவழி கிளட்ச் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இன்டெக்சிங் ஒருவழி கிளட்ச்சாக பயன்படுத்தப்படும் போது

வெளி வளையம் பெரும்பாலும் ஒரு ஊசலாடும் உறுப்பாகவும், உள் வளையம் ஒரு துணை உறுப்பாகவும் கருதப்படுகிறது. இல்லையெனில், உருளைகள் மற்றும் சுருள்வில்களின் நிலைமம், குறிப்பாக உயர் அதிர்வெண் குறியீட்டுச் செயல்பாட்டின்போது, ​​பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கும். நீர்த்த மசகு எண்ணெய் மற்றும் சக்திவாய்ந்த சுருள்வில்களின் பயன்பாடு, அதிவேக குறியீட்டுத் துல்லியத்தையும் உயர் தரத்தையும் வழங்குகிறது.

2. ஆப்பு வடிவமைப்பு

இந்த ஆப்பு வகை ஒருவழி மேலதிகார கிளட்ச் பொதுவாக ஒரு உள் வளையம், ஒரு வெளி வளையம், ஒரு ஆப்புத் தொகுதி, ஒரு ஆப்புக் கூண்டு, ஒரு வலிமையான சுருள்வில் மற்றும் ஒரு தாங்கி ஆகியவற்றால் ஆனது. ஒரு பந்தயப் பாதையிலிருந்து மற்றொரு பந்தயப் பாதைக்கு ஆற்றலை மாற்றுவதற்காக, ஆப்பானது உள் மற்றும் வெளி வளையங்களுக்கு இடையில் செருகப்படுகிறது. ஆப்பானது இரண்டு மூலைவிட்ட விட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது (அதாவது ஆப்பின் ஒரு மூலையிலிருந்து மற்றொரு மூலை வரையிலான தூரம்), அவற்றில் ஒன்று மற்றொன்றை விடப் பெரியது. உள் மற்றும் வெளி வளையங்கள் ஒன்றுக்கொன்று சார்பாகச் சுழலும்போது ஆப்புச் செயல்பாடு நிகழ்கிறது, இது ஒப்பீட்டளவில் பெரிய குறுக்குவெட்டுப் பரப்பில் ஆப்பை ஒரு பெரிய செங்குத்து நிலையில் இருக்குமாறு கட்டாயப்படுத்துகிறது.

3. சுய-பூட்டுதல் கோண ஆப்பு விளைவானது, முக்கியமாக உள் மற்றும் வெளி வளையங்களுக்கு இடையிலான ஆப்பு மற்றும் அந்த ஆப்பின் சுய-பூட்டுதல் கோணத்தைச் சார்ந்துள்ளது. ஒரு ஆப்பு ஒருவழி கிளட்ச்சின் அடிப்படைக் கருத்தின்படி, ஆப்பின் உராய்வுக் குணகமானது, இயக்கத் திசையில் உள் வளையத்தால் உருவாக்கப்படும் திடீர் முறுக்குவிசையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும். மேலும், இந்த உராய்வு மதிப்பானது சுய-பூட்டுதல் கோணத்தின் தொடுகோட்டு மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். நிலைமைகள் பாதுகாப்பற்றதாக இருந்தால், ஆப்பு விளைவு ஏற்படாது.

சுய-பூட்டுதல் கோணமானது ஆப்பு அமைப்பின் கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் உள் மற்றும் வெளி வளையங்களில் உள்ள புள்ளிகள் முறையே ஆப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தொடக்கத்தில் முழுமையான பிணைப்பை உறுதி செய்வதற்காக, ஆப்பின் வடிவமைப்பு மிகக் குறைந்த ஆரம்ப சுய-பூட்டுதல் கோணத்தைக் கொண்டுள்ளது. முறுக்குவிசை அதிகரிக்கும்போது, ​​ஆப்பின் மீது ஒரு ஆரவிசை உருவாகி, அது ஆப்புப் பந்தயப் பாதையைத் திசைதிருப்பி, ஆப்பை ஒரு புதிய நிலைக்கு உருளச் செய்கிறது. ஆப்பானது, அதன் மேல்நிலை நிலையில் இருந்து அதிகபட்ச சுமை தாங்கப்படும் நிலை வரை படிப்படியாக அதிகரிக்கக்கூடிய ஒரு சுய-பூட்டுதல் கோணத்தைக் கொண்டிருக்கும் வகையில் பெரும்பாலும் வடிவமைக்கப்படுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் பெரிய சுய-பூட்டுதல் கோணமானது, ஆப்பினால் உருவாக்கப்படும் ஆரவிசையைக் குறைக்கிறது. இதன்மூலம், நீட்சி மற்றும் பிரினெல் கடினத்தன்மை வரம்புகள் தேவைப்படும் வரை, பெரிய முறுக்குவிசைகள் கடத்த அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

ஒருவழித் தாங்கிகளின் முக்கியப் பயன்பாடுகள்: ஜவுளி இயந்திரங்கள்; அச்சு இயந்திரங்கள்; வாகனத் தொழில்; வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள்; கள்ளப் பொருள் கண்டறியும் கருவி.