தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாட்டில் உயவு ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.

பயன்பாட்டில் உயவு ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.தாங்கு உருளைகள்பல சந்தர்ப்பங்களில், பேரிங்குகளின் சேதத்திற்கு முறையற்ற உயவுதான் காரணம். புள்ளிவிவரங்களின்படி, சுமார் 40% பேரிங் சேதங்கள் முறையற்ற உயவு காரணமாகவே ஏற்படுகின்றன.தாங்குதல்ஒரு நல்ல உயவு முறையைப் பெறுவதற்கு, பின்வரும் தாங்கி உயவு முறைகள் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன.

 

தாங்கு உருளைஉயவு முறை:

 

1. கைமுறை உயவு

 

இது மிகவும் பழமையான முறையாகும். பேரிங்கிற்குப் போதுமான மசகு எண்ணெய் இல்லாத பட்சத்தில், ஒரு மசகு எண்ணெய் செலுத்தி மூலம் எண்ணெய் நிரப்பப்படுகிறது. ஆனால் இந்த முறையில் எண்ணெயின் அளவை நிலையாகப் பராமரிப்பது கடினம். கவனக்குறைவால் எண்ணெய் நிரப்ப மறந்துவிடும் அபாயமும் அதிகம். இது பொதுவாகக் குறைந்த பளு, குறைந்த வேகம் அல்லது விட்டுவிட்டு இயங்கும் சமயங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதை இயக்குவதற்கான சிறந்த நேரத்தில், எண்ணெய் நிரப்பும் துளையில் தூசி மூடி அல்லது பந்து வடிவ வால்வைப் பொருத்தி, வடிகட்டியாக ஃபெல்ட், பருத்தி, கம்பளி போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

 

2. சொட்டுப் புள்ளி உயவு

 

இது பொதுவாக 4~5 மீ/வி-க்கும் குறைவான சுற்றளவு வேகத்தைக் கொண்ட இலகு மற்றும் நடுத்தர பளு தாங்கிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் இது, கொள்கலனிலிருந்து துளைகள், ஊசிகள், வால்வுகள் போன்றவற்றின் வழியாக தோராயமான அளவு மசகு எண்ணெயை வழங்குகிறது. இவற்றில் மிகவும் பாரம்பரியமானது சொட்டு எண்ணெய் கோப்பை ஆகும். சொட்டும் எண்ணெயின் அளவு, மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை, தாங்கியின் இடைவெளி மற்றும் எண்ணெய் வழங்கும் துளையின் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுபடும்.

 

3. எண்ணெய் வளைய உயவு

தண்டில் மாட்டப்பட்டு சுழலக்கூடிய இந்த வளையம், எண்ணெய் தேக்கத்திலிருந்து மசகு எண்ணெயை பேரிங்கிற்கு கொண்டு செல்கிறது (இது கிடைமட்ட தண்டின் மசகு முறைக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்). 50 மிமீ-க்கு மேல் தண்டு விட்டம் கொண்ட நடுத்தர மற்றும் அதிவேக பேரிங்குகளுக்கு இது பொருத்தமானது. இந்த எண்ணெய் வளையம் தடையற்றதாக இருக்க வேண்டும். பேரிங்கின் அகலம் மற்றும் விட்டத்தின் விகிதம் 2-க்கும் குறைவாக இருந்தால், ஒரே ஒரு எண்ணெய் வளையத்தை மட்டும் பயன்படுத்தலாம், இல்லையெனில் இரண்டு எண்ணெய் வளையங்கள் தேவைப்படும்.

 

நான்காவது, எண்ணெய் கயிறு உயவு

 

எண்ணெய்க் கோப்பையில் உள்ள மசகு எண்ணெயைத் தாங்கிக்குள் கொண்டு செல்ல, எண்ணெய் கயிற்றின் நுண்குழாய் மற்றும் உறிஞ்சுச் செயல்பாட்டைச் சார்ந்து, இது முக்கியமாக 4~5 மீ/வி-க்கும் குறைவான சுற்றளவு வேகத்தைக் கொண்ட இலகு மற்றும் நடுத்தரப் பளு தாங்கிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்த முழு செயல்முறையிலும் வடிகட்டும் பங்கையும் எண்ணெய் கயிறு ஆற்றுகிறது.

 

5. எண்ணெய் திண்டு உயவு

எண்ணெய் திண்டின் நுண்புழைச் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தி, எண்ணெய் குளத்தில் உள்ள மசகு எண்ணெய், தண்டு விட்டத்தின் மேற்பரப்பில் பூசப்படுகிறது. இது உராய்வு மேற்பரப்பை எல்லா நேரங்களிலும் சுத்தமாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. ஆனால், தூசியானது துளைகளை அடைத்து, போதுமான எண்ணெய் விநியோகம் இல்லாத நிலையையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். எண்ணெய் திண்டு மசகு முறையில் வழங்கப்படும் எண்ணெய் அளவு, பொதுவாக சாதாரண எண்ணெய் மசகு முறையில் வழங்கப்படும் அளவில் 1/20 பங்காக மட்டுமே இருக்கும்.

 

6. எண்ணெய் குளியல் உயவு

இந்த உயவு முறையில், தாங்கியின் ஒரு பகுதி உயவு எண்ணெயில் மூழ்கடிக்கப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் செங்குத்துத் தண்டுகளின் உந்துத் தாங்கிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் கிடைமட்டத் தண்டுகளின் ஆரத் தாங்கிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

 

7. தெறிப்பு உயவு

எண்ணெய் தொட்டியில் சுழலும் பாகங்கள் மோதும்போது தெறிக்கும் மசகு எண்ணெய், தாங்கு உருளைகளுக்கு அளிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது அதிக வேகத்தில் இயங்கும் தாங்கு உருளைகளுக்கு ஏற்றது.

 

8. எண்ணெய் மூடுபனி உயவு

உலர் அழுத்தப்பட்ட காற்று, தெளிப்பான் மூலம் மசகு எண்ணெயுடன் கலந்து ஒரு எண்ணெய் மூடுபனியாக உருவாக்கப்படுகிறது. இது மோட்டார் தாங்கிக்குள் தெளிக்கப்படும்போது, ​​காற்றின் ஓட்டம் தாங்கியைத் திறம்பட குளிர்விப்பதோடு, அசுத்தங்கள் உள்ளே ஊடுருவுவதையும் தடுக்கிறது. இந்த முறை, அதிவேக மற்றும் உயர் வெப்பநிலை தாங்கி பாகங்களுக்கு மசகு எண்ணெய் இடுவதற்கு ஏற்றது.

 

9. அழுத்த எண்ணெய் வழங்கல் உயவு

இது அதிவேக, அதிக பாரம் தாங்கும் மற்றும் முக்கியமான சாதாரண பேரிங்குகளுக்கான மிகவும் நிலையான உயவு முறையாகும். இதில், உயவுப் பம்பின் அழுத்தத்தின் மூலம் பேரிங்கிற்கு எண்ணெய் செலுத்தப்பட்டு, பேரிங்கிலிருந்து வழிந்தோடும் உயவு எண்ணெய் மறுசுழற்சிக்காக எண்ணெய் குளத்திற்கு மீட்டெடுக்கப்படுகிறது.

 

10. சுழற்சி எண்ணெய் உயவு

வடிகட்டப்பட்ட எண்ணெய், ஒரு எண்ணெய் பம்ப் மூலம் பேரிங் பாகங்களுக்குக் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. மேலும், பேரிங்கிற்குப் பின்னால் உள்ள மசகு எண்ணெய், பயன்பாட்டிற்கு முன் வடிகட்டப்பட்டு குளிர்விக்கப்படுகிறது. சுழற்சியில் உள்ள எண்ணெய், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வெப்பத்தை அகற்றி பேரிங்கைக் குளிர்விக்க உதவுவதால், இந்த முறை அதிக வேகம் கொண்ட பேரிங் பாகங்களுக்கு ஏற்றதாக உள்ளது.

 

11. உயர் அழுத்த ஜெட் உயவு

 

உயர் அழுத்த எண்ணெய், ஒரு எண்ணெய் பம்ப் மூலம் முனை வழியாக பேரிங்கிற்குள் செலுத்தப்படுகிறது, மேலும் துருப்பிடிக்காத எஃகு பேரிங்கிற்குள் செலுத்தப்பட்ட எண்ணெய், பேரிங்கின் மறுமுனை வழியாக எண்ணெய் பள்ளத்திற்குள் பாய்கிறது. பேரிங் அதிவேகத்தில் சுழலும்போது, ​​உருளும் பாகங்களும் கூடும் ஓரளவு அதிக சுழற்சி வேகத்தில் சுற்றியுள்ள காற்றின் ஓட்டத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் பொதுவான உயவு முறைகள் மூலம் பேரிங்கிற்கு உயவு எண்ணெயை அனுப்புவது கடினமாகிறது, எனவே உயவு எண்ணெய் உயர் அழுத்த உட்செலுத்துதல் முறை மூலம் பேரிங்கிற்குள் தெளிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் முனையின் நிலை உள் வளையத்திற்கும் கூண்டின் மையத்திற்கும் இடையில் இருக்க வேண்டும்.

 

முறையான உயவு மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு மூலம், உயவுப் பிரச்சனைகளால் ஏற்படும் பேரிங் சேதத்தைத் தவிர்க்கலாம்.