செய்திகள்

ஏரோ இன்ஜின் பேரிங் கருத்தாக்க வடிவமைப்பு

விமான இயந்திரங்கள் விமானங்களின் இதயம் போன்றவை. அவற்றின் செயல்திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை விமானத்தின் செயல்திறன், ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கின்றன. மேலும், தாங்கியின் செயல்திறன் என்பது விமான இயந்திரங்களின் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையைப் பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும்.

 

ஏரோ எஞ்சின்தாங்கு உருளைகள்கடுமையான வேலைச் சூழல்களை எதிர்கொள்கின்றன, குறிப்பாக ஸ்பிண்டில் பேரிங்குகள், அதிக வெப்பநிலை, அதிவேகம், நிலையான செயல்பாடு (குறைந்த பளு, அதிக பளு, விரைவான முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு, அதிர்ச்சிப் பளு, அதிர்வுப் பளு போன்றவற்றுக்கு ஏற்றது), அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட ஆயுள் போன்ற தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். தற்போது, ​​ஏரோ இன்ஜின் பேரிங்குகள் மீது ஏராளமான ஆராய்ச்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. முக்கிய பேரிங் வகை மற்றும் முக்கிய அளவுரு வடிவமைப்பு, உயவு முறை மற்றும் விளிம்பு அமைப்பு, பாக்கெட் அமைப்பு, கேஸ்கெட் கோணம், மேற்பரப்பு பதப்படுத்தும் தொழில்நுட்பம், பேரிங் இணை பயன்பாட்டு முறை போன்றவை அதன் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒரு முறையான வடிவமைப்பு, பேரிங்கின் முன்கூட்டிய பழுதைத் தவிர்க்க உதவும்.தாங்கு உருளைகள்அதன் செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்தவும், அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும். இந்தக் கட்டுரை வானூர்தி இயந்திரத் தாங்கிகளின் தனித்தன்மையை அறிமுகப்படுத்துவதோடு, தாங்கி வடிவமைப்புச் செயல்பாட்டில் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டிய செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணிகளையும் வகைப்படுத்துகிறது.

விமான இயந்திர தாங்கு உருளைகளின் தனித்தன்மைகள்

கட்டமைப்பு அம்சங்கள்:

ஏரோ இன்ஜின் பேரிங்குகள்: பயன்படுத்தப்படும் பாகத்தின் அடிப்படையில், இவற்றை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஸ்பிண்டில் பேரிங்குகள், ஆக்சஸரி டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்பாக்ஸ் பேரிங்குகள் மற்றும் ரெடியூசர் கியர்பாக்ஸ் பேரிங்குகள்.

1. சுழல் தாங்கி

ஸ்பிண்டில் பேரிங்குகள், என்ஜின் ஃபேன் ரோட்டர்கள், கேஸ் ஜெனரேட்டர் ரோட்டர்கள் மற்றும் பவர் டர்பைன் ரோட்டர்கள் ஆகியவற்றைத் தாங்குகின்றன. இவை பொதுவாக மூன்று-புள்ளி கோணத் தொடர்பு பந்து பேரிங்குகள் மற்றும் உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்குகள் ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன. மூன்று-புள்ளி கோணத் தொடர்பு பந்து பேரிங்குகள் ரோட்டாரின் அச்சுச் சுமை மற்றும் ஆரச் சுமையைத் தாங்குகின்றன, உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்குகள் ஆரச் சுமைகளை மட்டுமே தாங்குகின்றன. ஸ்பிண்டில் பேரிங்குகளின் செயல்பாட்டுப் பண்புகள் அதிக சுழற்சி வேகம் (dn மதிப்பு 2.6×10⁶ மிமீ · r/நிமிடம் வரை), உயர் வெப்பநிலை (180 ~ 250 °C, குறுகிய காலத்திற்கு 300 °C-க்கு மேல்), பெரிய அச்சுச் சுமை, ஆரத் திசையில் குறுகிய கால குறைந்த சுமை மற்றும் அதிக சுமை, அச்சுச் சுமை மாறும் திசை மற்றும் கச்சிதமான நிறுவல் இடம் ஆகியவை ஆகும். எனவே, ஸ்பிண்டில் பேரிங்குகள் உயர் சகிப்புத்தன்மை நிலைகளைக் கொண்டுள்ளன, பொதுவாக P4 நிலைக்குக் குறைவாக இருப்பதில்லை, மேலும் உருளை வடிவ ரோலர்களின் இயந்திரத் துல்லியத்திற்கும் கடுமையான தேவைகள் உள்ளன; கூடுதலாக, ஸ்பிண்டில் பேரிங்குகள் பெரும்பாலும் வளையத்தின் கீழ் உயவூட்டப்படுகின்றன, இதற்கு அதற்கேற்ற சிறப்பு வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

 

2 துணை டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்பாக்ஸ் பேரிங்

 

இணைப்பு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்பாக்ஸின் தாங்கியானது, துணை டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் கியர் ரோட்டரைத் தாங்குகிறது. மேலும், அதன் செயல்பாட்டுப் பண்புகள் குறைந்த பளு, குறைந்த வெப்பநிலை (120 ~ 150 °C), மற்றும் குறைந்த சுழற்சி வேகம் (dn மதிப்பு 1.5×10⁶ மிமீ · ஆர்/நிமிடத்திற்கு மிகாமல்) ஆகும்.)。

 

3 ரெடியூசர் கியர்பாக்ஸ் பேரிங்

 

ரெடியூசர் கியர்பாக்ஸ் பேரிங், ரெடியூசர் கியர் அசெம்பிளியைத் தாங்குகிறது. இதன் செயல்பாட்டுப் பண்புகள் அதிக சுமை, குறைந்த வேகம் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை (120 ~ 150 °C) ஆகும்.

 

பொதுத் தேவை

விமான இயந்திரங்களின் பயன்பாட்டுச் சூழல் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின் தனித்தன்மை காரணமாக, தாங்கு உருளைகளுக்கான பொதுவான தேவைகள் சாதாரண தாங்கு உருளைகளை விடக் கடுமையானவை, மேலும் அது தொடர்பான தேவைகள் பின்வருமாறு.

 

1. நிறுத்தி வைக்கும்போது அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது

 

இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​பிளேடுகள், பேரிங்குகள் மற்றும் பிற பாகங்களைக் குளிர்விக்கக் குளிர்ந்த காற்று செலுத்தப்படுகிறது, மேலும் பேரிங்குகள் மசகு எண்ணெய் மூலமாகவும் குளிர்விக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, இந்தக் குளிர்விக்கும் நடவடிக்கைகள் செயல்படுவதில்லை. அப்போது, ​​டர்பைனின் வெப்பம் பேரிங் ஹவுசிங் மற்றும் ஷாஃப்ட் வழியாக பேரிங்கிற்குப் பரவுகிறது. இதன் விளைவாக, குறுகிய காலத்தில் பேரிங்கின் வெப்பநிலை வேகமாக உயர்கிறது. குறிப்பாக, இயந்திரத்தின் ஹாட் எண்ட் பேரிங்கின் வெப்பநிலை அசாதாரணமாக உயரும். மேலும், சில இயந்திரக் கண்காணிப்புத் தரவுகளின்படி, பேரிங்கின் வெப்பநிலை சுமார் 350 °C-ஐ எட்டும்.

 

2. மசகு எண்ணெய் தடை இயக்கத் திறன்

 

விமான இயந்திரத் தாங்கிகளுக்கான மசகு எண்ணெய் விநியோக நிலைமைகள் முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

1) மசகு எண்ணெய் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு இயந்திரம் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அது குறைந்த வேகம் மற்றும் சிறிய சுமையுடன், குளிர்ச்சியான இயங்கும் நிலையில் இருக்கும்;

2) இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​சிறப்பு காரணங்களால் மசகு எண்ணெய் அமைப்பால் தொடர்ந்து எண்ணெயை வழங்க முடியாமல், இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குத் தொடர்ந்து இயங்க வேண்டியிருந்தால், பேரிங்கானது போதுமான எண்ணெய் மசகு இல்லாத அல்லது உலர்வான இயக்க நிலையில் இருக்கும், மேலும் அதற்குச் சரியான மசகு மற்றும் குளிர்ச்சி கிடைக்காது. விமானப் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, பேரிங்குகள் மசகு எண்ணெய் இல்லாமலேயே, ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு எந்தப் பழுதின்றியும் சாதாரணமாகத் தொடர்ந்து இயங்கும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

 

3 நல்ல வேலைத்திறன்

 

ஏரோ எஞ்சின்தாங்கு உருளைகள்நல்ல செயலாக்கம், இணைப்புத் திறன் மற்றும் குறைந்த எடைப் பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இணைப்பதில் உள்ள சிரமத்தைக் குறைப்பதற்காக, வானூர்தி இயந்திரங்களுக்கு முடிந்தவரை குறைவான பாகங்களே தேவைப்படுகின்றன. மேலும், சுழலியின் முக்கியமான வேகத்தைச் சரிசெய்வதற்காக, சுழல் தண்டின் ஆதரவு நிலையில் பொதுவாக மீள் ஆதரவுகள் பொருத்தப்பட வேண்டும். சுழலியின் அதிர்வுகளை அடக்குவதற்காக எண்ணெய் படல அதிர்வு தணிப்பான்கள் அமைக்கப்படுகின்றன, இவை இரண்டுமே ஆரவெளியை ஆக்கிரமிக்கும். ஆரவெளியைச் சேமித்து, உருளும் கூறுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து, தாங்கும் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, தாங்கியின் வெளி வளையமானது பொதுவாக அணில் கூண்டு மீள் ஆதரவு மற்றும் எண்ணெய் படல அதிர்வு தணிப்பானுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. பாகங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, இணைப்பதில் உள்ள சிரமத்தைக் குறைப்பதற்காக, அணில் கூண்டு ஆதரவு, பொருத்தும் விளிம்பு மற்றும் எண்ணெய் படல அதிர்வு தணிப்பு வளையப் பள்ளம் ஆகியவை தாங்கியின் வெளி வளையத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. ஆனால், அதிகரித்த வடிவமைப்புச் சிரமம், குறைந்த கட்டமைப்பு வலிமை, மற்றும் கடுமையான மூலப்பொருள் தேர்வு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை போன்ற சிக்கல்களும் உள்ளன.

 

4 மேம்பட்ட தர உறுதி அமைப்பு

 

மேம்பட்ட வடிவமைப்புத் திட்டங்கள் மற்றும் உயர் செயலாக்கத் துல்லியம் ஆகியவற்றுடன், செயல்முறைத் தரநிலைகள், செயலாக்க உபகரணங்கள், தர ஆய்வு, இயக்குபவர்கள், சோதனைச் சரிபார்ப்பு, தரச் சான்றிதழ் மற்றும் பிற கூறுகளை உள்ளடக்கிய மேம்பட்ட தர உறுதி அமைப்புமுறையையும் சார்ந்திருப்பது அவசியமாகும்.